3月21日，网传一架东航搭载133人的波音737客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火。
目前救援队伍已经集结正在靠近，伤亡情况未明。
那么，飞机失事，生还的几率是多少呢？
首先，飞机失事的概率是所有交通工具里最低的，但是一旦出事以后致死率是很高的，特别还是在高空出现事故生还的情况生还的可能性更是小之又小。特别是民航搭载的都是普通老百姓，没有专业知识，用降落伞逃生可能性微乎其微。
其次，具体还要看撞击的角度，狮航埃航和马航而言，确实没有生还可能性，大角度撞地如同导弹击落，是不可能有生还希望的。但是，如果机长控制的好，还是有生还的可能，日航123空难，后排乘客活了一些，而伊春空难，飞机前半部分的人都生还了。所以没有说坐在哪里更安全的问题。
最后，乘坐客机发生事故时，一定要听从乘务人员安排，因为你能感受到事故发生的同时你还活着说明只是个小事故，比如飞行高度骤降或者发生剧烈抖动都是飞行常见情况，飞行员都会有相应的处理经验，所以千万不要惊慌。作为乘客，系好安全带 收起小桌板 调制座椅靠背 多看看安全须知 如果按照安全须知的做了 那你就会比别人生存的几率大一半。
最后的最后只能希望乘坐东航波音737客机的乘客能够逢凶化吉，平安归来。
赔偿金额如何确定?
一般来说，飞机失事后，受伤乘客或空难罹难者家属可获得以下赔偿:一是承运人即航空公司所承担的赔偿;二是保险公司所承担的赔偿。
其中航空公司所需承担的赔偿部分，根据《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第3条，承运人应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任:一是对每名旅客的赔偿责任限额为40万元;二是对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为3000元;三是对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤100元。
同时，根据民用航空法第166条的规定:“民用航空器的经营人应当投保地面第三人责任险或者取得相应的责任担保。”因此，如果飞机发生空难后，飞机的经营人按照规定投保了相应的保险，则保险人或担保人也应按照合同约定金额支付赔偿金。
此外，如果旅客自愿向保险公司投保航空旅客人身意外保险的，通过此项意外保险得到的保险金额，不免除或者减少承运人应当承担的赔偿责任。对于航空旅客人身意外险，其保障期间是从被保险人踏上飞机的舱门至抵达目的地下飞机走出舱门为止，其主要保障被保险乘客在登机、飞机滑行、飞行、着陆过程中因为飞机出现意外而造成的人身伤害。旅客不论年龄，均可自愿选择是否购买，每份保单的保险费一般为20元，保额20万元，同一名投保人可以购买10份，最高保险金额可达200万元，保障的时间是从意外发生之日起180天之内。
而对于赔偿金额应当包括哪些项目，法律也有明确的规定。根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》的规定，如果因为飞机失事，机上乘客遭受人身损害，因就医治疗支出的各项费用以及因误工减少的收入，包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费。如因伤致残的，还包括残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费，以及因康复护理、继续治疗实际发生的必要的康复费、护理费、后续治疗费。若导致乘客死亡的，还应当赔偿丧葬费、被扶养人生活费、死亡补偿费以及受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费、住宿费和误工损失等其他合理费用。此外，作为受害人或者死者近亲属如果遭受精神损害，赔偿权利人还可以根据《最高人民法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》向人民法院请求赔偿精神损害抚慰金。
在实践中，法院在理赔时一般会参考以下因素:遇难者的年龄大小，一般年纪越轻的赔偿额越高;遇难者收入的高低，此项标准以遇难者的纳税情况作为依据;受伤乘客的伤残等级。
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