相信大多数人都知道：比亚迪和特斯拉。
其实说起来，这两家电动车巨头在成立之初，并没有太多的相似之处。
比亚迪成立于1995年，最早并没有造车，是以生产电池和半导体起家。
准确的说，就是一家科技公司。
直到2003年，才正式进军汽车行业。两年后比亚迪第一款车型F3正式上市。
特斯拉是一家电动汽车公司，成立于2003年。
很多人不知道的是，其实马斯克并不是特斯拉的创始人。
2004年2月，他向特斯拉投资了630万美元后，才出任了特斯拉的董事长。
而特斯拉的创始人马丁·艾伯哈德，则成为了特斯拉的CEO。
2012年6月，特斯拉生产的首辆Model S电动车正式交付。
从以上简单的介绍，其实能够直接反映出现在大多数人对于两家公司不同看法。
很明显，售价几万元的比亚迪F3和高达百万元的特斯拉Model S差距甚远。
所以，时至今日在一些不了解汽车行业人看来，比亚迪仍然是当初那个廉价车的代表，而特斯拉就是电动车行业的天花板。
但真正的事实，并非如此。
不否认，在全球高端电动车市场，从目前来看特斯拉品牌影响力依然是首屈一指。零百加速只有2.1秒的Model S，也是很多新能源车企无法企及的高度。
这也充分说明了在新能源车领域，特斯拉强大的技术积累。
再来说比亚迪。
得益于在电池技术领域的优势，自2008年纯电动车型比亚迪F3e上市以来，比亚迪就深耕新能源车领域，成为新能源车的引领者。
10多年过去了，如今的特斯拉和比亚迪在全球新能源车市场傲视群雄，把大众、丰田这些年销量千万级的“汽车巨头”远远的甩在身后。
在欧洲市场，Model Y也取代了大众高尔夫，成为欧洲最畅销的汽车。
当然，在国内市场，特斯拉表现同样也不俗。Model Y同样也是国内销量最好的纯电动车型之一。
和特斯拉不一样，除了纯电动车，比亚迪凭借在插电混动车市场的优势，已经连续多个月销量突破20万大关。
今年，极有可能取代一汽大众，登顶国内车企销量冠军宝座。
特别强调的是，除了宋、秦和海豚等车型的热销，比亚迪的高端车型汉、唐、海豹和腾势D9在销量上也是屡创新高。
特别是比亚迪汉，持续领跑国内中大型轿车市场，让奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L这些“曾经的王者”望尘莫及。
另外，2022年比亚迪也加速了全球市场的布局，已经宣布正式进军日本和欧洲市场。
售价超百万的高端新能源车品牌仰望，明年年初将正式发布，你敢想吗？
综上所述，在车快评看来特斯拉确实很强大，但比亚迪更“可怕”。
