来源头条作者:锋潮评测
小鹏的飞行汽车旅航者 X2，在迪拜顺利开展了海外公开首飞。
而在之前，小鹏就发布了第六代飞行汽车概念机。
并透露这款产品，将于 2024 年实现量产。
这一连串的消息，让机哥浮想联翩。
随叫随到的飞的，汽车在楼宇间穿梭的未来世界……
科幻片里的场景，真的要到来了吗？
但有人欢喜有人忧，此时的大洋彼岸。
谷歌创始人支持的飞车公司 Kittyhawk 宣布关闭。
这无疑是给飞车行业，泼了一盆冷水。
飞行汽车就像是围城，城外的人想进去，城里的人想出来。
也许机友们会觉得，飞行汽车还太过遥远。
对，但也不对。
说出来大伙可能不信。
让汽车上天的设想，在上世纪就提出来了。
经历了100多年的进化，才有了现在的发展。
今天机哥就好好给大伙唠唠它的前世今生。
上世纪的飞行畅想
1917年，美国人柯蒂斯，向外界展示了一种全新的交通工具——Autoplane。
在传统汽车上，装上机翼和螺旋桨。
一辆朴实无华的飞行汽车就完成了。
不过这个大家伙并不能正常地飞行，飞起一会又要落下。
说是飞行，其实更像是蹦跳。
然而第一代飞行汽车的失败，并没有打击后来人的热情。
反而像是一种激励。
接下来的这些年，各种造型的飞行汽车层出不穷。
1946 年，模块化设计的 Airphibian 的出现，给飞行汽车提供了一种新的思路。
在公路上奔跑的时候，它和普通的小型汽车没什么两样。
但只要接上尾部的机翼和螺旋桨。
完全体的它，就能化身天空中最靓的仔。
有点变形金刚内味了。
只可惜，因为实际使用中需要重新装配，并不是很方便。
再加上缺少资金支持，最后这机器还是没能实现量产。
而就在一年后，可拆卸式的飞行汽车 ConvAirCar 问世了。
如果之前的 Autoplane，还只是混搭风，这个可以说是直接缝合了。
给人的感觉，就像是汽车上扛了个飞机。
或者说是飞机下面焊了辆汽车。
虽然也进行过成功的飞行，但也因为一次坠机事件，没能实现量产，只能黯然退场。
风口上的飞车按下了加速键
进入21世纪，尽管汽车和航空行业已经非常成熟了。
但人们依然对飞行汽车保持热忱。
荷兰的 PAL-V 公司推出的 Liberty，在 2012 年就完成了飞行和驾驶测试。
并且在 2017 年开启了销售，是世界上首辆商用的飞行汽车。
Liberty 搭载了一台 230 马力的四缸汽油发动机。
最高时速可达 180 公里/时。
可以支持 350 公里的飞行。
或是 1200 公里的陆地行驶。
在陆地上时，可以把螺旋桨折叠。
这样就是一辆低调的三轮小汽车。
当螺旋桨展开，就能变成直升机，让驾驶者原地起飞。
而国内这边，除了开头提到的小鹏，吉利也有在布局。
2017 年，吉利收购美国飞行汽车创业公司 Terrafugia。
中文名叫太力飞车。
太力飞车的设计，在飞行汽车中相对成熟。
是同类中的佼佼者。
不仅配备有安全气囊，预紧式安全带等必要的安全装置。
还有在紧急时刻，提供车辆着陆的大降落伞。
折叠的机翼还可以方便进入车库。
不过这造型，乍一看，总觉得眼熟，好像在哪里看过。
直到我看到，下面这个玩具。
我超，超级飞侠！
不过要说最帅的，莫过于克莱因视觉的 AirCar。
AirCar 在今年正式获得了，斯洛伐克运输局颁发的适航证书。
这是全球第一张，针对飞行汽车的适航证。
AirCar 采用流线型的外观设计，同时配备了宽大的机翼和尾翼。
以求获得最好的飞行体验。
当它在地面行驶时，机翼可以收起，尾翼也会收缩，瞬间变成一辆炫酷的跑车。
2021 年 6 月，AirCar 甚至实现了世界上首次城市内飞行。
是机遇也是挑战
虽然飞行汽车势头正猛，很多企业纷纷入局。
但大多停留于概念，能够量产的只是少数。
即使是前面提到的 PAL-V，也只是限量生产。
那飞行汽车在发展过程中，会遇到哪些难题呢？
首先是动力问题。
如果用燃油作为动力的话还好说。
要是单纯依靠电池，续航就得打个问号了。
如果为了续航，而增加电池组，机身的重量就很难控制。
这是个很难平衡的问题。
而且作为汽车和飞机的结合体，具备两种驾驶的形态。
该如何整合两套控制系统，实现自由切换。
也是个不小的难题。
那如果技术上的问题都解决了。
那就完事了吗？并没有！
从工业制造，适航认证和交通管制，都要有相应的标准。
毕竟作为新型的交通工具，还是能跑能飞的那种。
现行的政策和法规就不太管用了。
举个最简单的例子，要是开这种车，只有机动车驾驶证，可能就不够了。
大概率还得考个飞行执照。
救命，科二科三已经够难了。
不过为了安全，这是十分必要的。
毕竟行车不规范，亲人两行泪。
最后，就是不得不考虑的，售价问题了。
可以参考之前提到的 PAL-V。
它有两个版本。
运动版售价约为 275 万元，先锋版差不多是 412 万元。
好家伙，可以买套房了。
行不行啊，飞车
说了这么多，是不是感觉这辈子很难看到，飞行汽车普及了。
机哥只能说，只要思想不滑坡，方法总比困难多。
上面说到的问题，随着技术的发展，也在慢慢地被解决。
从各国的申请的关于飞行汽车技术的专利就能窥见一二。
2012-2018 年期间，申请的飞行汽车相关专利共有 1106 项。
中国排第一，美国紧跟其后。
而电池这块的专利，佛山市的神风航空科技，高居第一！
亚马逊科技则在燃料电池、发电机方面取得不小的进展。
而在控制系统方面，小鹏汇天全球独创的陆空耦合的操纵方式，相信也会是未来发展的方向！
在陆路行驶时，它用的是原来那套普通汽车的驾驶方法。
在天空飞行时，只要再配合右侧的手柄，就可轻松实现在空中的前进、后退和转弯。
甚至是悬停等操作。
这样既简化了控制流程，还能减轻重量，简直是一举两得。
技术突破了，问题解决了，离量产也就更近了。
小鹏在去年就声明了，要在 2024 年实现量产的目标。
预计售价将会在 100 万元以内。
这个价格要是实现了，估计能给整个市场带来不小的冲击。
不过飞行汽车这条赛道上，仍然充满不少质疑的声音。
比如在迪拜起飞的小鹏旅航者 X2。
因为外观被吐槽说是放大版无人机。
即便如此，它也做出了一些成绩。
最高飞行高度为 1000 米，最大飞行速度 130 公里/时。
同时拥有自主飞行路径规划能力。
未来的飞行汽车，究竟会发展成啥样，真的说不准。
不过想到这些新型交通工具，有可能会改变我们的出行方式。
机哥还是十分期待的！
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