捷达王多少钱(“老三样”之一捷达王汽车报价)

最近汽车圈发生了一件大事,那就是华为的终端掌门人余承东开着问界M5下赛道了。这些互联网老总也真是拼,50多岁的年纪,日理万机不说,还能开着性能车去玩极致竞速,称得上是最强代言。

不过余总倒真不算门外汉,说起汽车历史也是如数家珍。玩高兴了还开始“自曝”,说自己是真的汽车发烧友,很“穷”的时候就买了第一辆车捷达王,之后又买了雅阁和宝马530i,听着多少有点凡尔赛。

穷则捷达王,达则宝马5系,聊一聊余承东的买车史

不过最令功夫汽车感兴趣的,还是他提到的这三款车,真的就是不同时代的王者。余总说他是发烧友,还真的没乱说。

这三款车分别是什么样的呢?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)经典捷达王,五阀已成绝唱

提起捷达王,现在的年轻人多半已经没什么印象了。但在余总初次买车的1998年,这可是一款不折不扣的“豪车”,也是当时很多人的dream car。价格18万多,差不多顶那时候普通工薪阶层10年的工资。余总说是自己很穷的时候买的,只能说大佬的穷和我们普通人的穷不是一个概念。

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1997年,国产捷达首次迎来了大改款,最大的变化就是搭载了代号为EA113的全新1.6L自然吸气发动机,也换上了霸气的名字“捷达王”。而到了余总买车的98年,捷达王又进行了一次升级,套用了最新的帕特前脸,并且配备了自动挡车型,当然还配上了电动车窗、中央门锁、电动后视镜这些在当时算是非常时髦的配置。

在那个国产车尚未起势,进口车又是天价的年代,捷达王这样高水准的合资国产车型,绝对是市场上的扛把子。

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当然,这一代捷达最大的特点,就是发动机的每个气缸有5个气门(3进2排),当时的很多发烧友称之为五阀车。这是当时从奥迪的高端车型上下放的技术,可以有效提升车辆的动力。

捷达王的发动机最大马力达到了101匹,最大扭矩150Nm,在20多年前算是相当劲爆了。由于有三个进气门,它的充气效率远比普通的四气门发动机要高,不仅初段加速迅猛,甚至车速达到140km/h以上依然还有很猛的加速效果,极速更是可以达到195km/h。另外它也是当时玩车人的最爱,加上改装的尾喉,深踩油门的声浪相当震撼。

当然,与早年流行的机械增压技术一样,5气门的技术方案成本不低,而且油耗还比较高,当时的捷达王市区不开空调的油耗都要10L/100km。随着后期大众开始进行涡轮增压技术的研发,5气门的发动机也成为了历史,而捷达王也已经成为了绝唱。

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前年的成都车展,大众捷达品牌还弄了一款经典捷达“站台”,就是以那一代捷达王为基准打造的。足以可见不仅是在车迷心中,在车企心中这款车也有非常高的地位。

(2)经典雅阁,i-VTEC是YYDS

余总入手的第二款车是本田雅阁,这其实丝毫不令人意外。考虑一般人的换车周期,捷达王大概率会服役到00年代中后期,这个时期也正是雅阁开始大放异彩的日子。

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2004年,第七代雅阁正式在国内投产,取代了当时依然非常火的六代雅阁,算是当年少有的全球车型直接引入,然后就爆发了,连续19个月拿下同级车销量冠军。2.0L、2.4L、3.0L三种动力配置,也堪称奢华。

相比捷达王,第七代雅阁的操控上升到了新的维度。新车搭载了双横臂独立前悬挂和五连杆双横臂独立后悬挂,让它不仅开起来更加运动,而且对于路面细碎振动的过滤也更好,舒适感也更强。同时雅阁还配上了VSA车辆稳定性控制系统,它不仅有传统的防抱死和牵引力控制功能,还加入了防侧滑的装置,开起来更加得心应手。

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也是从这个时期开始,本田的i-VTEC技术开始广为人知。它在本田VTEC技术的基础上增加了可变正时控制功能,让发动机在所有工况下都能找到最佳的配气相位,不仅降低了油耗,也让车辆的动力响应更快。而且这套系统的改装潜力极大,也是从这个时期开始,本田开始成为发烧友的最爱。与i-VTEC配合的,则是本田独有的5AT平行轴变速箱,它的换挡感受相当不错,而且可靠性非常好,同样取得了很好的口碑。

就是在那个时候,很多车迷喊出了那句耳熟能详的口号,“一日本田,终身本田”。而本田在国内的传奇,很大程度就是从这一代雅阁开始的。

(3)宝马530i,与采埃孚的天作之合

在提到宝马5系的时候,余总特意强调自己买的是530i,也就是标轴版本。根据宝马这么多年的习惯,标轴版本多为进口,长轴版本则为国产,大概率余总买的是进口版本。

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不过从近几年的走势来看,其实五系的进口版本和国产版本价格是差不多的。国产5系的优势是配置更高,一般会有更先进的车联网系统,还有自适应灯光等国人比较喜欢的配置,再就是空间更大了,毕竟一寸长一寸强。

而标轴的五系,则有着更好的操控性能。毕竟加长之后过弯性能往往是退坡的,长轴版5系的悬架调校也更软一些。

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性能方面,得益于纵置平台得天独厚的优势,标轴5系的车头和车尾重量配比更加均衡,行驶的质感也更加平稳平顺。

当然,最令人称道的还是它的动力系统。宝马的B48 2.0T发动机性能非常强大,它用上了更大的喷油压力和更高的点火电压,可以让燃烧更加剧烈,动力输出更为强大。而它所匹配的8AT也堪称目前市面上最稳定、调教最出色的变速箱。升降档足够积极,换挡也极为顺畅,而且几乎没有延迟,可以做到动力随叫随到,至今在市面上都没有对手。以至于对手们都用上9AT、10AT的时候,宝马的主销车型依然用的还是ZF 8AT。

过去几年,宝马5系已经成为了国内销量最高的豪华C级轿车,很多时候甚至卖的比“小弟”3系还多,说明余总还是有眼光的。

(4)功夫拍案

这三款车有一个共同点,它们其实是各个时代中产阶级选车的上限。曾经18万的捷达王,30万的雅阁,以及40多万的宝马5系,都是当时高端家用轿车的代表,它们其中的两款直到现在依然是同级销量前列的车型,捷达也已经转型为独立品牌。

从大佬买车我们可以看出来,过去的20多年,高端市场基本被国际品牌占据着。如今国产车开始崛起,华为这样的科技企业也开始介入到汽车行业,余承东如今最津津乐道的车,已经变成了“自家”的问界M5。而它的对手,有特斯拉这样的洋品牌,更多的还是蔚来、理想、极氪这样的友商。

也许下一个十年,中产阶级们要开始选国产车了。

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