长征二号F型火箭上的逃逸塔看上去并不大，实际上它高达8~9米，和3层楼的高度差不多，在火箭起飞前15分钟到起飞后两分钟时间内，也就是说在火箭还停留在发射塔以及上升到39公里高空以下时，若火箭发生故障，逃逸塔都可以在0.01秒内点火，并在3秒内将搭载航天员的飞船轨道舱、返回舱从火箭上拖拽出来，至少会送到距离火箭约1500米以外，然后着陆到安全地带。而如果火箭的发射过程十分顺利，那么逃逸塔将会在发射两分钟后，或者说到达39公里高空上下时自动脱离，完成了它备用性保障航天员人身安全的使命。
由于我国长征二号F火箭发射安全系数极高，从未出现过问题，所以其上的逃逸塔每次都是备用状态，没有发挥过它携带航天员逃离火箭的功能，但是俄罗斯的联盟号飞船发射时这种逃逸塔曾经两次起到关键作用，危急时刻救下了数位宇航员的性命。
我们希望我国长征二号F火箭上的逃逸塔永远不需要真正发挥这样的功能，但它的存在却又是航天员升空阶段人身安全的保障，所以也不可或缺。那么这种设备在火箭上又真的是不能少吗？并不是这样！近日网上流传一张照片显示我国用来发射新一代载人飞船的新一代载人火箭（传说中的921火箭）的模拟图显示，该火箭上面取消了逃逸塔，也就是没有了这种装置，根据图片上的水印判断应该是一位制图大V的作品，而且模拟图上火箭顶端不但是没有了逃逸塔，就连整流罩也去掉了，此图展示出了我国新一代载人火箭的可能会出现的一种新构型，虽然这张图不代表官方意识，但也展示了这种载人火箭发射载人飞船时可选择的一种新模式。
↑图片来自网络，侵删
这种飞船的发射方法并非是我国的首创！关心航天技术的朋友都知道：科技狂人马斯克的猎鹰九号火箭现在发射载人龙飞船就采用的是这种方式。这种发射构型的好处是可以给火箭有效载荷减去逃逸塔和整流罩的重量，其中逃逸塔一般重达3吨左右，整流罩重量也在1~2吨之间，所以去掉这两个东西可以减轻4~5吨的重量，相应地就可以增加同样多的有效载荷，大大提升火箭的发射能力。
猎鹰九号火箭发射载人龙飞船之所以能使用不要逃逸塔和整流罩的方式，也是因为龙飞船本身的功能和目前我国神舟飞船和俄罗斯联盟号飞船并不完全一样，龙飞船返回舱携带反推发动机，有着类似逃逸塔的功能，如果火箭发射时出现故障或危险，龙飞船可以启动反推发动机自行逃离并降落，而由于火箭发射后在上升过程中空气会越来越稀薄，火箭前端因与空气摩擦与压力产生的热量较低，速度够快时火箭基本上已经飞出大气层了，这个火箭返回时进入大气层时极快的速度，而且空气越来越浓厚是完全相反的，所以用不着整流罩。
毫无疑问，这是一种非常先进的载人飞船发射方式！我国的新一代载人火箭将来也有可能会使用这样的发射构型的，但是这首先要看我国的新一代载人飞船是否兼具逃逸塔这种功能，目前来看还并不具备，这也是为什么先前的921火箭载人版上面都有个逃逸塔的原因。
但也有没带逃逸塔的新一代载人火箭模拟图，不过一般认为这是发射货运飞船的版本，如下：
不过猎鹰九号火箭发射载人龙飞船时无需逃逸塔和整流罩的发射方式必将启发并促动全世界的载人航天机构学习并向着这种方式改进，因为它有着无可置疑的先进性和简洁性，正如猎鹰火箭的可回收重复使用方式正在被全世界的航天机构学习跟进一样，先进经济简洁的火箭构型和发射方式必会受到欢迎，目前已知除了SpaceX之外，波音和蓝色起源的载人飞船发射方式中都取消了逃逸塔，我国新一代载人火箭等火箭发射载人飞船真的出现不需要逃逸塔和整流罩的构型和方式时或并不值得吃惊。
