波音公司的不规范维修，造成日本123号班机撞山，飞机上524人仅有4人生还。
1978年日本航空一架波音747飞机，降落时因飞行员操作失误，机头抬得过高导致使机尾触地，造成压力舱壁损坏。波音公司维修飞机时，将一块原本符合规定的板材切割成了两半，每一半只有一排铆钉与之固定，但根据规定，板块间应有两排铆钉加固！1985年8月12号，这架航班号为日航123的飞机，在执飞羽田机场到大阪机场的任务时，起飞32分钟，撞向了1639米高的御巢鹰山。
空难发生后，日本自卫队搜救小组却没有及时赶到失事地点，而是选择在离坠机地点约63公里的村子过夜，第二天天亮才准备进山。这个选择，让原本有希望获救的人，永远地离开了这个世界！
日本航空123航班事件是什么原因而坠落？
关于这个空难，《空中浩劫》纪录片系列专门有一集反映过这个事件的全程以及调查结果。大概原因就是，波音公司的工程师在对飞机做维护时，对机尾的压力隔板，按规定应该打两排铆钉，但是只打了一排，导致飞机起飞升空客舱增压时，压力隔板局部受力过大而破裂，客舱失压，进一步导致尾部结构瞬间损坏，管路破裂，垂尾几乎丢失，液压等飞行控制需要的系统全部失灵，最后飞机失控而坠毁。
日本航空123号班机空难事件为什么有幸存者？
据生还者所述，坠机后的数小时间仍有若干乘客生存，但却等不及救援，以致最终只有4人生还（生还者之一的少女即证言，其父亲与妹妹虽然在坠毁后生还，但均因救援迟迟未到在夜间因伤不治）。事后日本搜救工作受到了广泛指责。四名女性生还者都坐在客机最后七排（54-60排），而在坠毁时承受较少冲击力而生还。
日本航空123航班事件是什么原因而坠落?
关于空难《空浩劫》纪录片系列专门集反映事件全程及调查结概原波音公司工程师飞机做维护机尾压力隔板按规定应该打两排铆钉打排导致飞机起飞升空客舱增压压力隔板局部受力破裂客舱失压进步导致尾部结构瞬间损坏管路破裂垂尾几乎丢失液压等飞行控制需要系统全部失灵飞机失控坠毁。
