1985年8月12日,下午6点12分,日本羽田机场一架波音747大型客机飞向蓝天,飞机上的乘客们扭头看了一下高大的塔台,却没有想到这一瞥竟是永别。这架JAL123次航班上坐满了回家祭祖的乘客,连机组人员一起共有524人,他们的目的地是大阪。如果一切顺利的话,飞机将在50分钟后抵达。18时24分,飞机处于7300米的高空,下方就是伊豆半岛。突然,机尾传来一声爆炸,一块天花板掉了下来。一瞬间,机舱内大幅度失压,随后,飞机尾翼也从机身脱落下来。乘客纷纷带好氧气面罩,系好安全带,空姐也在第一时间稳定了大家的情绪。机长命人检查了飞机,很快发现飞机上的液压系统已全部失效,这意味着飞机已很难控制方向,只能任由其越滑越远。现在返回羽田机场已经不可能了,前面120公里处就是名古屋机场,但机长却对那儿不熟悉,仍然试图通过绕个大弯返回东京。7分钟后,机械师告诉机长客航已部分破裂,16分钟后,飞机飞到了富士山上空,试图右转,想朝东京方向而去。但事与愿违,飞机在转了一个大圈后竟然向着西北方而去,离羽田机场越来越远。机组人员发现,只要在飞机俯冲时加速就可以拾起机鼻,爬升时减速,就能降下机鼻,增加左侧引擎推力,可以右转。18时45分,飞机即将到达横田基地,基地让航班改用驻日美军的指定频率,开始为飞机迫降做准备,但此刻飞机仍然处于失控状态,根本无法迫降。18时54分,123次航班距离羽田55英里,18时55分,塔台最后一次和航班通信,让其速速迫降。1分钟后的18时56分,123次航班从雷达上彻底消失。从机舱爆炸到飞机消失只有短短的32分钟,但这32分钟却是天堂到地狱的距离。后来,经过搜救找到了飞机坠毁的位置,在群马县山区,高天原山的山脊之上。事故现场异常惨烈,飞机完全解体,零件和机上人员的尸体分布各处,破碎不堪,不忍直视。但令人惊奇的是,还有4名幸存者,更加巧合的是,这4人都是女性。但是,日本本土的这次救援却饱受诟病。在飞机坠毁后的19分钟时,美军已经发现并通知了日本当局,但救援队却以雨天登山困难重重并且这么大的空难肯定没有幸存者为由,当晚并没有到达出事地点,而是在山脚留宿了一夜。直到第二天上午9点多才到。而正是因为这次懈怠才导致了许多本可以获救的人在绝望中死去。之后,日本方面公布了此次空难的原因。原来,早在7年前,这架飞机就已经有了两次飞行事故,都是轻微的,但其中一次撞坏了飞机尾部,却没有彻底修好。当时负责维修的机械师马虎地用了两块不同的面板进行修补,并且,一块面板上用两排铆钉固定而另一块只用了一排,这样便导致了机尾受力不均衡,时间一长,遇到风阻便极易断裂脱落。而不幸的,就是在这次的航行中,噩运降临了。
日本航空123航班事件是什么原因而坠落?
关于这个空难,《空中浩劫》纪录片系列专门有一集反映过这个事件的全程以及调查结果。大概原因就是,波音公司的工程师在对飞机做维护时,对机尾的压力隔板,按规定应该打两排铆钉,但是只打了一排,导致飞机起飞升空客舱增压时,压力隔板局部受力过大而破裂,客舱失压,进一步导致尾部结构瞬间损坏,管路破裂,垂尾几乎丢失,液压等飞行控制需要的系统全部失灵,最后飞机失控而坠毁。