国产飞机c919(中国第一架大飞机c919最新消息)

国产大飞机传来好消息,5月14日上午,一架编号为B-001J的C919大飞机,从浦东机场起飞,在完成了3个小时的试飞后,平安降落。

C919完成首次试验飞行,这架飞机有多牛?来一次全面的科普

这意味着,C919在经历了十多年的研发后,终于迎来即将交付用户的历史性时刻。

很多人并不知道,C919大飞机首次试验飞行成功,背后的暗含的深意。可以毫不夸张的说,C919的陆续交付,将有望打破当前国内,乃至国际民航客机市场的僵局。

C919是按照国际民航标准,自主研发,并拥有自主知识产权和大型喷气民航客机。首架C919试飞成功,也标志着C919在不久之后,将正式开始提供民航服务。

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C919到底有多牛?看完这篇文章,你可能会有更加深入的了解,忍不住为它鼓掌。

C919飞机长度38米,翼展35.8米,高度约12米。很多人对飞机的大小,或许没有概念,我们不妨用一种更加直观的方式。

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如果将一架C919大飞机,与一架波音737-800飞机放在一起,在排除外观上的差异后,将很难分辨两架分机。

也就是说,从飞机的外观尺寸上看,C919可以完全媲美波音的737-800飞机。不仅尺寸上接近,而且C919的性能设计,也丝毫不逊色波音的737-800机型。

C919标准续航为4075千米,如果以单趟航程计算,C919一旦投入使用,可以完全覆盖国内所有的航线。

根据已经披露的数据显示,C919的基本型号,拥有约168个座位,这也达到了目前国际中型客机的标准。

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作为一款中短途商用客机,C919不仅考虑了性能上的先进性,同时也采用了大量的先进技术和材料,保证飞机的舒适性、安全性和可靠性。

例如C919的风挡,就采用了四面式风挡设计,既能保证飞行员有很好的视线范围,也能减少开口,降低机身加工工艺,同时还能降低飞行阻力。

要知道,目前采用四面式风挡设计的干线客机,仅有波音787和C919。

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C919的机身机构,采用了大量的复合材料和新设计,飞机在飞行时,噪音和油耗,都能得到很好的控制。

有关数据显示,C919独特的环保设计,有望让C919的碳排放,相比同类型飞机,下降50%以上。

C919的优秀,有目共睹,据不完全统计,C919已经获得了包括国内外客户,超过800架的订单。

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有人可能会问,C919确实很优秀,为什么不提C919的国产化率,有关键零部件是依靠进口的?

相信很多人都很关心这个问题,甚至以此来评判一架飞机的价值。

对于C919的国产化率,当然是越高越好,但现阶段来看,这并不是我们需要关心的核心问题。

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举个简单的例子,河里的沙子随处可见,但不是每家企业,都有能力造出芯片;菜市场里的菜,大家都可以买到,但有人却能成为大厨。

什么意思呢?一架飞机的零部件数量,有超过500万个,无论哪家企业,都没能力全部自己生产。

C919的出现,将解决国产大飞机有无的问题,这是从0到1的突破。千万不要有吃不到葡萄,就有认为葡萄酸的想法,C919在技术上、材料上、设计上取得的突破,我们普通人很难完全理解。

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性能好坏,国产化率有多高,与有没有能力造出来,完全是两码事。过去我们在其他领域,类似的亏,吃得还少吗?

如今C919完成首次试验飞行,距离交付用户的时间越来越近。希望那些质疑的声音,能主动沉默,过去的经历告诉,我们需要一架属于自己的飞机。

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尤其是未来的C919,可能还会走向国际市场,与波音、空客在市场上比拼。所以,不要涨了别人的士气,灭自己的威风,主动向波音和空客低头。

不久之后,我们将在国内机场,遇见C919这个大家伙,如果你有幸见证,不妨给予掌声和敬意,祝愿C919能走得更远,飞得更高。

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