来源头条作者:爱卡汽车
一炮而红
[XCAR 用车 原创]
福特探险者（Explorer）对国内SUV车迷来说并不陌生，虽然它的第五代车型在去年才正式进口到中国。不过在上世纪九十年代中期，国内曾以小贸形式进口过一批第二代福特探险者。时至今日，我们在路上还偶尔能看到它的身影。
不过在它的老家美国，福特探险者可是家喻户晓的车型。探险者自1990年正式推出后就成为美国全尺寸SUV市场的热销车型，连续十五年荣登美国SUV销量冠军。可以说在美国，福特品牌最畅销的就是F150系列皮卡和探险者SUV了。
目前福特在北美市场供提供Escape（国内市场的翼虎）、Edge（锐界）、Explorer（探险者）和Expedition（征服者）四款SUV，它们分别占据紧凑型、中型、大型和全尺寸SUV市场，而其中探险者是销量最大的车型。
第一代探险者（1991-1994年）
在上世纪80年代中后期，美国已经开始兴起SUV的消费潮流，不过在那时美国市场能提供的SUV并不多，Jeep切诺基虽然因为优异的舒适性和经济性大获成功，但车身尺寸明显偏小，市场需要一种尺寸更大的SUV，于是福特顺势在1991年3月推出了探险者系列SUV。
探险者明显是基于福特皮卡平台的产物。那时福特的F系列皮卡是北美皮卡市场最畅销的车型，因此探险者借用F系列皮卡便是在自然不过的事儿了。
探险者车身尺寸介于切诺基和全尺寸皮卡之间，因此兼顾了经济性和实用性。为了适应不同消费者的需求，探险者分为两门和四门版——两门版车型更短小灵活，适合女性车主和需要灵活车身的人，而四门版则可满足以家庭用车为主的消费者，宽敞的空间方便全家乘坐和远行。并且经过精心的设计，探险者内部内部空间比任何同级车型都要宽敞。
第一代探险者搭载4.0L V6发动机，最高可输出115kW（155Ps）功率，1993款提高到119kW（160Ps），采用5速手动或4速自动变速箱，其运动版车型更在当年摘得美国《Motor Trend》杂志年度多功能车大奖。
作为一辆SUV，探险者还是具备了强大的越野能力。根据配置不同，探险者采用两种分时四驱系统，一种是Touch-Drive系统，与现在的电控分时四驱类似：车主仅需通过中控台按键，就可选择后驱或四驱模式，并且带有扭矩放大器的“低速四驱”模式；对于驾控要求四驱系统可靠性更高的车主，则可选择手动分时四驱：通过控制杆手动控制驱动模式。除出色的越野能力外，第一代福特探险者最高拖曳能力可达2.5吨。
福特探险者坚持走豪华SUV路线，第一代探险者就装备了很多豪华配置，如真皮座椅，支持CD播放的JBL音响系统等，再加上宽敞的空间，使探险者推出后便大获成功。1991年，探险者在多功能车销售榜上名列第三，达到249640台，成为最畅销的SUV车型。
2大获成功
第二代探险者（1995-2001年）
因为这一代探险者曾少量进口到中国，所以探险者的名字正是此时被国人所知晓的，如果你常光顾二手车市场，这辆车的身影也能出现在你面前。
第二代福特探险者在外观、内饰及悬挂系统方面进行了革命性的升级。造型设计一改第一代方头方脑的风格，变得圆润饱满，这在当时算是相当时髦的设计。特别是前脸采用了全新的进气格栅和大灯组合，变得更加时尚，圆润的车头也赋予福特探险者更好的空气动力学特性。
第二代探险者内饰同外观一样富于曲面，几乎看不到棱角。材质更加豪华，采用了全新的仪表板设计和更高级的座椅面料，增加了后排头枕、自动空调系统，MACH音频系统、6碟CD播放机和信息娱乐系统，无论视觉还是触觉都给人豪华舒适的感觉。
第二代探险者配备了驾驶及副驾驶安全气囊系统，是当时同级车型中首款采用前排双安全气囊的车型。同时，新车的碰撞安全系统也加入了先进的技术：在前部车架和车身结构的关键部位增加了褶皱溃缩区，通过可控的方式吸收能量，以更好地保护乘员的安全。正是由于这些重大升级，福特探险者在当年被J.D. Power评为新车质量最佳的大型SUV，这在美系车中实属不易。
第二代福特探险者在上市的初期仍然继续采用4.0L Cologne OHV V6发动机，可输出119kW（160Ps）的最大功率，最大扭矩可达300Nm。1996年，福特探险者在动力系统上有了更大提升，一款全新的5.0L V8发动机首次出现在福特探险者车型上。该发动机可输出高达155kW（208Ps）的功率和380Nm的扭矩，极大提升了福特探险者的动力性能，其拖曳能力也提高到近3吨。
1997年，福特探险者又增加了一款福特Cologne 4.0 L SOHC顶置双凸轮轴V6发动机，可输出153 kW（205Ps）的功率及332Nm扭矩。5.0L V8发动机及Cologne V6发动机随之也成为当时美国SUV市场中最受欢迎的发动机。
这一代福特探险者采用了ControlTrac自动四驱系统，该系统采用了带扭矩放大器的分动箱，其特点是可选择三种驱动模式：高速两驱、高速四驱和低速四驱。1997年，随着V8发动机的应用，福特探险者四驱系统采用了全新的电子分动箱，可通过位于中控台上的旋钮进行控制，即适时四驱系统：系统在侦测到后轮开始打滑时，自动将动力分配到前轮，从而让四驱系统处于实时工作状态。而此前，福特探险者采用的分时四驱系统，须由驾驶者选择是否启用四驱模式。适时四驱的引入简化了驾驶员的操作，使驾驶探险者变得更加容易。前悬挂系统同样经过改进，采用更为现代的长短臂结构。
如此优秀的设计令第二代探险者一经推出便大受欢迎，当年销量就达到创纪录的395227台。1998年和1999年，福特探险者先后经过进一步改进，全球销量已超过340万台，连续六年成为美国最畅销的SUV，消费者满意度和忠诚度上均居同级别领先地位。
3载誉无数
第三代探险者（2002-2005年）
经过六年的拼杀，第二代探险者略显疲态，此时的消费者也需要更精致、更先进的探险者。于是2002年，福特推出了全新第三代探险者。
第三代探险者造型更现代，从上世纪90年代流行的圆润风格改变为当时福特SUV和皮卡设计风格相同的方头形式，如果你看到同一时代的福特F-150系列皮卡，你会发现它们的前脸非常相近。不过巨大的后备厢侧窗玻璃、能单独打开的后备厢玻璃和分离式C柱这些特征却被保留了下来。
相比上一代车型，第三代福特探险者的宽度增加了63.5mm。除了更大的车身，福特探险者干练务实的外观和出色的车厢设计成功俘获众多消费者的心。
第三代探险者进化成四轮独立悬挂的结构，彻底摆脱了皮卡底盘的束缚，使福特探险者的操控性和车辆稳定性得到很大提高，成为同级别SUV操控性能最好的车型。同时，第三代福特探险者成为同级车型中首款采用三排座椅设计的车型之一，其后排高度降低了178mm，轴距也比上一代车型加长近51mm，因此即便有7个座位内部空间也相当宽敞舒适。
2004至2005年期间，福特探险者的安全配置得到进一步升级，所有车型标配的安全功能包括带电子制动力分配的ABS防抱死系统及Securilock防盗系统。此前仅在V8车型上出现的福特AdvanceTrac车身稳定控制系统成为福特探险者全系标配。
动力系统方面，第三代探险者可选4.0L V6发动机或4.6L V8发动机，均搭载5速自动变速器。各款车型均可选择两轮驱动或四轮驱动模式。无论对于城市或越野路况，福特探险者都是一款全能型的SUV。截止2005年，福特探险者累计销量已达到550万辆，连续十五年蝉联北美SUV销量冠军。
第四代车型（2006-2010年）
在第三代车型成功上市四年之后，福特探险者在2006年再次迎来了改款车型。新探险者采用了全新的车架设计，尺寸变得更大了。除此之外前格栅、尾门、尾灯、内饰、后悬挂系统都经过重新设计，还有电动折叠功能的第三排座椅。在车辆内部，更多的隔音层确保了同级最安静的驾乘体验。在车辆底部，更为坚固的车架与新的避震器提升了操控性与驾乘舒适性。
在动力总成系统方面，福特对原有的V6发动机经过了重新的调校，降低油耗的同时也减少了尾气排放，而上一代车型采用V8发动机也被换成了一个最大功率达到217kW（291Ps）的三气门4.6L SOHC V8发动机。新发动机的功率较之前提升了超过37kW（50Ps），扭矩输出达406Nm，拖曳能力可达3.3吨。与新V8发动机搭配的是一款6速自动变速器，它不仅优化了车辆性能，还将燃油经济性提升近10%。
在2008年，福特探险者首次搭载了SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，让车主可通过语音命令操控手机、音响、iPod和导航系统。福特探险者还响应潮流，推出20英寸铝制轮圈作为选装配置。
第四代福特探险者拥有当时同级领先的十项先进安全技术，其中包括先进的乘员约束模块和前端碰撞双感应探头、五级前排乘客感应系统、主动式负载限制安全带收紧器等，都是在同级别SUV中首次采用。此外，更多的安全系统也成为了标准配置，包括胎压监测系统、电子稳定控制以及侧安全气帘。2009年，拖车稳定控制系统也成为了福特探险者的标准装备，而2010款福特探险者则全部搭配了福特MyKey智能钥匙系统。
4全新一代
第五代车型（2011-至今）
第五代探险者正是现款探险者，它于2011年在北美上市，2003年3月28**中国国内上市。
第五代探险者外形脱胎换骨，采用福特家族最新的家族设计语言，车身也更加宽大，灵动、流畅的车身线条与肌肉感十足的外型完美融合，在极具动感的同时，兼具出色的空气动力性。与外观的设计一样，全新福特探险者的内饰充满现代感，采用柔软质感的高级材质和世界级的缝合工艺加强了内部空间的豪华感和驾乘舒适度。
而在内部的变化则更加巨大，它采用了全新的车型平台，第一次从非承载式车身结构变为承载式。具体来说它是在福特D4平台（D4是基于福特D3全尺寸轿车平台衍生的全尺寸SUV平台）上诞生的，著名的沃尔沃XC90和林肯MKT也是D4平台的衍生车型。第五代探险者采用前横置发动机，以前轮驱动为主的适时四驱系统和四轮独立悬挂，因此在经济性、舒适性和降低车重方面都有很大提升。但同时承载式车身结构也说明新探险者更偏向公路行驶性能，越野能力有所降低。
在美国市场，福特给探险者提供了2.0T、3.5L V6自然吸气和3.5T三种发动机，进入 国内的车型搭载的是3.5L V6自然吸气发动机。最大功率214kW（291Ps）/6750rpm，最大扭矩354Nm/4000rpm。双独立可变正时技术（Ti-VCT）可以优化节气门的进气与排气时间，能使发动机的输出扭矩达到最佳值。
与3.5L V6发动机匹配的是性能更为可靠的6速手自一体变速箱，福特方面表示，通过全新的控制系统，这款变速箱比上一代车型在燃油经济性方面提升了20%，达到10.2L/100km。
值得一提的是，新探险者装备的适时四驱系统，还提供四种驾驶模式，电脑会根据相应的模式去分配动力和扭矩输出，同时控制电子设备的介入时机，以达到最佳的驱动效果。
据品牌首席工程师Jim Holland介绍，工程团队在研发第五代福特探险者时有两个主要目标。首先是要让福特探险者从里到外都变得更加时尚、充满现代感，但还能让人一眼认出这就是一辆福特探险者；其次，全新福特探险者需要提供当前消费者所期待的出色燃油经济性，同时具有SUV所有的性能、多功能性与动力性。
今年的洛杉矶车展，福特推出了2015年小改款的探险者，外形方面主要对车头及车尾处进行了一些调整。其中前格栅采用的面积金属材质，前大灯样式相比老款有明显变化，并增添了日间行车灯，整体设计更具力量感。此外，下进气口则采用蜂窝状，而且线条搭配层次感更强。内饰方面，新款探险者变化不大，只是调整了中控台按钮的布局。配置方面，新款车型配备了可开闭的中网格栅叶片，同时配备全景摄像头、自动泊车、20英寸轮圈等等。
编辑点评：从福特探险者历经20多年、五代车型的发展仍不断获得成功可以看出，一个车型成功的关键就在于“以人为本”，也就是将消费者的需求始终置于每一代产品开发的首要位置。从第一代讲求宽敞、越野性能出众，到第五代豪华、舒适、更偏重公路行驶性能，探险者始终关注消费者需求的变化。如今探险者已进入中国市场，面对这一蓬勃发展的新兴市场，福特能否也拿出适合中国市场的车型，是其在中国成功的关键。
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