而面对疫情，戴姆勒的资金压力也在加大,可能面临被“恶意”收购。
2月11日，戴姆勒集团发布了2019年业绩财报，公司出现了10年来最糟糕的年度业绩。
财报显示，2019年戴姆勒公司共销售汽车334万台，和上一年同期的335万台相比，小幅度下滑0.2%。
收入由2018年的1674亿欧元（约合人民币1.27万亿元）增长3.1%至1727亿欧元（约合人民币1.3万亿元）。
利润方面，戴姆勒公司的2019年净利润为27亿欧元（约合人民币205亿元），上一年同期净利润76亿欧元（约合人民币577亿元），暴跌64.4%。
据了解，因为柴油车丑闻相关成本、对电动化的投资及生产问题给戴姆勒集团全年收益带来了压力。
财报显示，2019年仅柴油门的罚款及相关支出就至少有40.24亿欧元（约合人民币306亿元），高田气囊事件至少造成损失9.41亿欧元（约合人民币71亿元）。
除此之外，外汇汇率给公司造成的损失约为5.56亿欧元（约合人民币42亿元），成本变化带来的损失为15.5亿欧元（约合人民币117亿元）
根据财报，2018年戴姆勒公司的自由现金流还有29亿欧元（约合人民币220亿元），但到了2019年其总公司的自由现金流仅剩下了14亿欧元（约合人民币106亿元）。
各种困境之下，戴姆勒出现了财务紧张的迹象。目前已有传言称，戴姆勒可能很快就会成为敌意收购的目标。
说到“恶意”收购，很多人就会想到吉利的李书福了。而实际上，戴姆勒股价暴跌，咱们老李财务账面上也是浮亏得血污滴答。
当年吉利入股戴姆勒时，戴姆勒的市场估值高达928亿美元，也就是说拿出92.8亿元就可以买到戴姆勒10%的股份，李书福拿出的90亿也就买到了9.7%。
而今，疫情冲击之下梅赛德斯-奔驰母公司的市值在过去12个月里下降了54%，目前仅为236亿欧元，换算成美元大概是251亿。
也就是说李书福和吉利方面的90亿美元投资仅剩下了24.34亿美元，账面亏损大概超过65亿美元。
股市有风险，投资需谨慎。如果只从财务角度来看，李书福和吉利的这次投资着实是亏大发了。
李书福和吉利会不会继续补仓，“在别人恐惧的时候选择贪婪”？
事实上，说这话的股神巴菲特这一次因为过早地抄底，股票目前已经悉数被套，总体投资的损失已经高达802亿美元，亏损达到32%之多。
不到两周的时间内接连遭遇了美股四次熔断之际，巴菲特也忍不住一次又一次地发出“活了89年也没有见过这种场面”的感叹。
有人戏称，巴菲特还是“太年轻”。
再说几句
据路透社报道，由于德国企业的估值受到新型冠状病毒疫情大流行的重创，德国一些政界人士正要求保护国内企业不受外资收购。
不过，在燃油车时代称霸百年的戴姆勒，在以电动化、无人驾驶等技术为代表的技术革命中，越来越显得力不从心，别说比不过车坛新贵特斯拉了，在和老牌对手宝马、奥迪的PK中也丝毫不占上风。
或许，这才是戴姆勒的致命危机！
